Может, пружину возвратную,на рычаге карба,тугую поставил ? У меня примерно, как на тяге, у карбюратора классики. А мелочи, недоделки и так видишь , когда покатаешься. Где дышло крепится к раме,отбойник надо,чтоб болтом не цепляло, об деревья. Угол острый на дышле, под сидением...пару штанов, да сапогов порвешь,тоже срежешь.  Ну и провода,тросик на дышле,нужно "спрятать", хомуты,это не надежно, срывать будет в лесу. А так,все вроде нормально,главное,чтоб самому нравилось.

Сделал все правильно, и крепежи все и даже капот. Мне кажется руль низковато, но это на усмотрение каждого. А вот двигатель не будет греться при +тем -ре, у меня отверстия спереди вырезаны, но я правда  езжу круглый год, летом боковинку одну снимаю.

Верхняя крышка "капота" откидывается на 1/3 или снимается на четырех саморезах - делов на минуту. Перед капота для ТО откидывается вперед. Боковой клапан здорово для охлаждения помогает. Крайнюю поездку поехал, утром -10 а к обеду +5. Так клапан вверх и внутрь загнул, часть капота откинул и никаких признаков перегрева. За идеи при создании спасибо всем.

Насчет тросика газа, у меня была эта проблема.В  этом году осенью решил очень удачно. 

В  Архангельске в маг." Лес и дом"  купил тросик в рубашке  для мотособаки(так он назывался) 2.7м
На карбюраторе переставил скобку крепления,  и сразу развернул его вперед, сколько можно
пропустил под капотом.  На  руле  у меня ручка от Восхода самая шутевая бобышка тросика 
четко входит в гнездо. Раньше тоже ставил пружины а сейчас штатная пружинка карбюратора 
возвращает тросик   Очень удобно при переваливании препятствий-скорость до нуля.
И еще в местах где трет я одеваю наверх шланг диам. 6 мм

Можно такой вариант, для удобства замены троса в лесу:

Только профиль 15*15, надо покороче приваривать, а то снег набивается и тросик примораживает к профилю.
Делал для удобства замены, а теперь две зимы отъездил на одном тросу, и все нормально - усилие небольшое, бобышка не отлетает. Только порепаный уже весь. Надо распотрошить его весь, и изолентой тряпичной обмотать -  с ней, гибкость троса хорошая в мороз.

И еще, на корыте, складывающийся типа руль. от него, по углам, тяги из шнура например или тросика, к забралу корыта. Так вот на них можно прикрепить например тент, а к рулю можно и стекло приладить. Ну это кто во что горазд

Где-то я что-то подобное уже видел.

https://www.youtube.com/watch?v=P371TmMZ4o0

   Честно говоря не ожидал такого скептического, даже с оттенком агрессии отзыва(от земляков,тем более) ну да бог им судья.  Настоящий снег нас в этом году был(намного больше чем в прошлые годы)
но в конце января ветра и оттепели его уплотнили а в марте вообще наст местами под колесным трактором не проваливался.
Смысл этого "заезда" был исключительно в том, что бы посмотреть в деле, как идут абсолютно разные аппараты в абсолютно одинаковых условиях.
  А что касается маленького снегохода с которого снимали то у него двиг 6,5 сцепление центробежное
буксует. Его водитель не рыбак не охотник а чистый изобретатель я его попросил съездить именно для съемки. Ездили в 20 х числах апреля т-+5 мокрый снег 5-10см внизу наст.  Если кому то удастся собрать подобную компанию и не "загнать" а посмотреть как кто едет в НАСТОЯЩЕМ снегу и при этом снять со стороны, мне лично будет интересно посмотреть

+100

Молодцы .. хорошо когда есть единомышленники и вместе веселее

Ну вот разговор пошел в более благожелательном духе,и это хорошо. Ну конечно же  "репортер",ну конечно же условия очень легкие, но "репортер" опять человек со стороны, у него машина лифан а толкач или букс или снегоход для него все одно и то же, важно что снимал. Собрать компанию в январе при -30 и в рыхлом снегу на будущий год попробую, но по моему-дохлый номер. Мне и в этот то раз предлагали купить ящик коньяку и тогда все соберутся(так то и я бы собрался).
      А теперь по теме-я для себя сделал вывод.  В данных условиях все разные аппараты едут одинаково, мужик 13л с идет побыстрее вобщем так и должно быть. А вот комфорт езды -сидя за стеклом или стоя на ветру-отличаются как день и ночь.  Поэтому дальнейшее развитие толкачестроения по моему должно идти в плане повышения защиты водителя от мороза и ветра.
У нас ведь как: на рыбалку в мороз стоя в корыте-100гр для сугреву, за день лунок насверлился  вспотел надо ехать обратно-снова 100гр(если осталось).  В общем такая езда  это в лучшем случае дорога в больницу, в худшем-на погост. (Возможно немного утрирую но так лучше доходит)
   Так что ребята мой совет всем кто ездит или будет ездить стоя сзади -ставьте корыто вперед обязательно делайте капот желательно со стеклом и будете ездить долго и счастливо. 
    ЭТО ГЛАВНАЯ МЫСЛЬ ради которой и снимался этот  ролик
  Знаю что все собачники это прочитают