А где на сноумобилях почитать можно? кинь ссылку.

Частенько поступают вопросы:
" Почему мой букс не едет с желаемой скоростью? Подскажите причину ?".

В данной теме уже есть ответы на эти вопросы. Рассмотрим совсем свежий вопрос:

шамиль⇓

покатался немного на своем толкаче.скорость около 25.до переделки 35.Ремень не доходит  до верха на 2см.  варик сафари .33 ремень реверс техно мастер. 1.5.звезды 16 -33. двиг 9 лс. Подскажите причину .звезды неправильно или движок .

1. Оценим для начала,а с какой макс. скоростью вообще  может ехать данная техника.
Исходные данные: Мощность-9 л.с.,Вес -220 кг с водителем (оценочно).
Макс. скорость при данной мощности составит 9/(0,00115*220)=35,6 км/час (расчет читайте в теме).Очень хорошее совпадение. Повторю,что выше этой скорости толкач не поедет ни при каких обстоятельствах.

2.Какое должно быть ПО цепной передачи ,если бы вариатор сработал полностью (ведущий раскрылся полностью),а двигатель раскрутился до макс. мощности (3600 об/мин)?
3600*9*0,0505*60/(1000*35,6)=2,76 (не пугайтесь цифр,они все есть в теме)

(передохну малость)

Спасибо Шамилю-добавил данные:
" Переделка - расширил гус была 500 стало 650.Поставил реверс.по= 1.5  .Зведы были 12-33.Поставил 16-33.  ремень не выходит на 2 см.  Сегодня поставил звезду на 15.ремень стал не доходить на 1 см.скорость та же. После поставил звезду на 13 .ремень вышел .около 2мм.не доходя.На нейтрали выше на 2 мм. Скорость осталась та же.около 25км.  неужели реверс так садит .
Продолжим рассуждения:

Реальное ПО до переделки было 33/12=2,75.

ВЕЛИКОЛЕПНО ! Идеальное совпадение с расчетным ПО=2,76 !

Затем в цепочке трансмиссии появилось дополнительное звено-реверс с ПО=1,5. ПО цепной изменяли:
1.ПО=33/16=2,06. Общее ПО=2,06*1,5=3,09.
2.ПО=33/15=2,2.    Общее ПО=2,2*1,5=3,3
3. ПО=33/13=2,54. Общее ПО=2,54*1,5=3,81.
Какова будет макс. скорость с такими ПО?
1. ПО=3,09 Скорость-31,8.
2. ПО=3,3    Скорость-29,7
2.ПО=3,81  Скорость-25,8

Выводы дальше.

О,вы все поняли!
Добавка веса мало влияет. Пусть вес увеличился на 20кг. Скорость расчетная будет -9/(0,00115*240)=32,6
А вот расширение гуси (синоним-увеличение сопротивления движению)!!!!!!!! сжирает всю мощность.
Очень наглядный пример к чему приводит увлечение расширением гуси!

Хотя,возможно ,причиной роста сопротивления является не расширение ,само по себе,а конструкция ходовки после переделки.

Шамиль, новая ходовка перегружает движок.Он не может раскрутиться даже до расчетных значений. Ищи косяки в ходовке.
Букс без цепи должен легко катиться по доскам (в гараже).

И как она катается без цепи?

не пробовал катать. сегодня уже поздно.

подождем.у нас север в юг превращается.снега чуть чуть насыпало.

sibir
Васильевич, вы несколько застряли в теории..  ..я её(теорию)очень уважаю, колёсник свой считал по простому, гк тяги на кг веса..  ..а к гусеничной технике и ВАРИАТОРНОЙ  трансмиссии она не очень подходит..
..в теории 15лс, с его 2,5гкм, не должен возить больше 340кг возить не должен
..а по факту у меня 7ка 300кг пёрла как нечего делать, причём с комплектом звёздочек, ранее подобранных для 9лс

..боксёра оскорбить может каждый 

..согласен, мне это тоже нравится
я же пояснил, а из контекста выдёргивать не красиво 

..из упрощенного расчёта, по радиусу ведущей звёздочки гусеницы относительно метра,  общему ПЧ трансмиссии и 2,5кгм двигателя ..без учёта потерь на ступенях трансмиссии

запамятовали?? или...?     ..всё это уже писАл вам в ЛС,  когда вы данные собирали

скорость 35кмч, понятно не по пашне, лёд Чудского озера со снежными наносами..

вес прицепов

Z 30/11 ..считаю,это соотношение идеальным для гусеницы 500/2440 и мотора 9лс/варик
..подобрано практическим путём, так же вам писал об этом

1. Сила тяги по двигателю (Тд) делится ,в свою очередь,на внутренние потери (Тдв) и свободную силу тяги (Тдс).
Тдв идет на преодоление внутреннего сопротивления (прокрутка гуси,катки,трансмиссия ).Для хорошей ходовки составляет около 10% от Тд. Нас интересует Тдс=0,9 Тд. По сути Тдс-это возможности двигателя.

2. Сила тяги по сопротивлению движению-Тс. Именно эту тягу надо развить,чтобы букс с грузом поехал. Складывается из сопротивления букса (Тб) и груза Тг).
Тс=Тб+Тг.
Тб=Р*а,где Р-вес букса,а-коэффициент сопротивления движению. "а"-эмпирическая величина ,есть таблицы.Для движения по укатанке с легким снегом принимается (а=0,3).
Тг=Рг*с,где Рг-вес прицепа на волокушах (в том числе с водителем), "с"-коэффициент скольжения волокуши. Для лыж с=0,1,
для наших волокуш с= до 0,2 (шероховатое днище).

3.Сила тяги по сцеплению-Тц. Сила сопротивления среза грунта (снега) при взаимодействии с гусей.