То же фото, но всё видно:

А так, расскажите, что с чем используете.
Отредактировано Путник (10 июля, 2015г. 18:55)

А-Б_на катушку освещения на двигателе находится Д-Е_к фаре светодиодной(Д минус,Е плюс) В_ + аккумулятора Г_ -- аккумулятора(масса) Отредактировано Владимир1958 (10 июля, 2015г. 20:57)

Кто знает - подскажите пожалуйста.

Знакомый поменял на хонде g390 маховик с катушками для света. Мотор до установки комплекта работал просто идеально. После замены запуск в принципе легкий, но работа на холостых стала довольно жесткая, при нажатии на газ хлопки в глушитель, обороты не развивает, после пятиминутного "движения" глушитель становится малиновым. Я с мотором еще не общался, рекомендовал ему поставить все обратно и проверить из-за смены это происходит или нет. Там ведь нет опережения зажигания насколько я помню? У кого какие мысли?

При такой езде,долго двиг не протянет.У меня было такое, потом отгорел клапан,пробило поршень и т.д.Пришлось новый двиг. покупать.А,причины,так и не нашел.Хотя маховик с него, на втором двиге(был без кат.осв) нормально работал.
Был совет,читал.Попробовать, сменить катушку зажигания.

Паша,смена опережения в катушках есть.Она ступенчатая в зависимости от оборотов,на транзисторной основе как помнится.Поищи графики в инете.На аналогах с маленькими ДВС без регулировки опережения.На больших аналогах,две ступени.Запуск и выход на рабочие обороты.На Хонде встречал описание до трёх ступеней.Запуск,холостые и средние,дальше выше средних-третья ступень.

Писал,выше.Поставил маховик,этого "загнувшегося"двигателя МТР 6,5,на второй, Руслайт 6,5,что был куплен без катушек освещения и работало все "Ок".Но, ни катушку ни карб,не пробовал от него ставить.И гнездо на коленвале и шпонка была в норме.Даже потом, коленвал,от этого двига, на Руслайт поставил,тоже,все работало,как надо.Сейчас,на этом двиге не езжу,лежит в резерве,куплен Зонгшен 9.
Все еще"репу чешу",а что было ?

vorontsov_p,
Павел привет. Если вдруг вопрос совместимости китайского маховика и двигателя Хонда, насколько я помню там смещение шпоночного паза, зажигание получается другое. Павел К с этой ситуацией сталкивался и, если я правильно помню, рубили новую шпоночную канавку. Это только если хонда + китай.

По маховику, еще вариант вернуться к старому  приделав магниты.

Летом купил Буксировщик БАРС P 550 RV 15 S, при покупке попробовали, заводится, работает. Пару дней назад выпал снег, решил попробовать у дома по полю. Прокатился, подъехал к дому, заглушил. Минут через 10 завёл, пргрел, убирают дроссель, не трогается и глохнет. Несколько раз пытаюсь, в итоге двигатель совсем не заводится. Мучаюсь, затаскиваю в гараж, начинаю все проверять. Выкрутил свечу, нет искры. Оставил до утра. Утром дергаю, есть искра! Завожу, пргреваю немного и двигатель опять глохнет и не заводится. Выкручиваю свечу, нет искры. Через полчаса пробую, чуть подчистить контакт и уменьшить зазор. Искра отличная! Закручиваю, дергаю, несколько внушительных хлопковых из глушителя.... Я в ауте от этого полуфабриката! Не успел проехать уже голова болит... Брал Ярославле, до туда 70км... Подскажите что может быть, в инструкциях ничего нет, ни возможных поломок, способа их устранения.
Помогите, тону!!!

мне кажется мозг выносит катушка зажигания(она там же совмещена с высоковольтным проводом который на свечу) попробуй найди донора-переставь.

надо бы эти фото куда-нибудь в копилку знаний.