Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Мотособаки → пес-броневичек
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Доброго всем времени уважаемые. Вот решил вписаться в ваши ряды. Поскольку моя темка уже есть на снегоходном форуме даю на нее ссылочку: http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … mp;t=53708
если будут вопросы с удовольствием отвечу
Отредактировано as2302 (26 ноября, 2012г. 20:06)
Хорошо сделан, с таким глушителем по звуку, наверное вообще комфорт??? да.. Подпись автора 8-911-587-15-22 Северодвинск
доброго времени! звук получился мягкий и по тону ближе к низкому ну и не такой громкий как на штатном который во первых душил движок а во вторых 4 раза отваливался.
as2302 Красивая работа! Уменя вопрос по бензонасосу - откуда запитано разряжение? А качает слабо от того что это шланг очень длинный (это мое мнение)
запитано с прокладки карболитовой между карбом и головой а длинна шланга тут ни причем дело в том что до 45 открытия заслонки насос качает на ура , а при полностью открытой не качает вообще вот и весь венегрет. а что касаемо длинны то у меня был квадрик самопалльный так у него вихревый насос питался от т-200м от мураша и шланг у него был 1,5 м качал как зверь . вот как 
то так
вот немного свежих фоток
А карбюратор от чего в чем разница между родным и новым ?
приветствую карбюратор от минска к-65с разница существенная - при отключеном ЦР с родным не устойчивые холостые и глохнет ,при длительном движении в полную тапку наблюдается некоторое падение мощьности ХЗ почему , на морозе от -30 до -40 начинает течь кран ну не раскручивает под нагрузкой он двигло хоть тресни . А с к-65с совсем другая карина хотя есть тоже нюансы на хх чюток богатит смесь а в полный газ беднит ,но запуск и работа без нареканий тяга вообще не сравнить земля и небо . Есть конечно мысля поставить от 150 скутера карб но пока и так устраивает. Вот интересная тема про карбюраторные траблы на снегоходном форуме самоделов http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … mp;t=39312
у меня вопрос такой,изменился ли расход топлива,и по бензонасосу,надо ли делать обратку,не будет перелива?
Расход увеличился в месте с мощностью точно не мерил на сколько а по насосу обратки у меня нет и ни чего не переливает .Перелив в основном из за неисправного запорного клапана на поплавковой камере карба либо из за неисправного насоса .
as2302 На первой фотке на сегоходном форуме увидел тромбовщик для снега, как оно помогает или нет???
Ты знаеш я так и не понял но наверное плюсов больше потомукак я снималего для эксперимнта и букс в снегу 40-30 см шел немного хуже но с тромбовщиком в снегу с небольшим настом гуся иногда виснет между корытом и тромбовщиком. Вот так вот
as2302 Вопросик есть . Я смотрю поз № 6 Утебя регулятор отключён , а карб стоит родной или нет. И как движок работает. Я никак не могу XX настроить у меня карб стоит родной, регулятор отключил.
Сродным карбом и откллюченым ЦР хлостые не стабильные у меня стоит К-65с
Сегодня чуток катанулись по речке http://www.youtube.com/watch?v=fmSN6PxH … ata_player
http://www.youtube.com/watch?v=VCu9YhXn … ata_player
Погода наконец устаканилась а то дул ветрина со снегом почти неделю то низом то верхом
Отредактировано as2302 (10 марта, 2013г. 19:14)
Изначально был отключен на Разгуляе ,а когда менял двигатель мороз за 20 и короткий световой день заканчивался ,решил не заморачиваться снял тяги с пружинами и поставил тягу со старого двигателя идущую непосредственно к пластиковому флажку открывающему дроссельную заслонку.Вот думаю к 65с станет на родные шпильки?
родные шпильки заменить на м8 и доработать внутреннюю поверхность карболитовой прокладки мёжду головкой .и карбом .напильником чтобы получился единый диффузор.и . При установке карба будет нюанс будет мешать прилеганиюкожух двига можно либо его чуток подмять либо с карба сточить чуток.както так Отредактировано as2302 (13 июня, 2013г. 19:42)
Спасибо, со шпильками понял.Карболитовая прокладка это родная китайская или мотоциклетная?
ПРИВЕТСТВУЮ всех собаководов . Вот решил обновить тему.понемногу начал постройку нового букса который скорее всего наверное будет толкачем. В виду дефицита свободного от работы и отдыха времени процесс будет однако не быстрым.
Что на сей момент имеем :
Двс лифан 15 китая коней cо стартером
вариатор сафари каюр
ведомый буран
реверс муравей(в процессе переделки)
гуска 500
карбюратор К-28 новый (хотелось бы конечно более современный но я так и не смог дернуть его с иностранных сайтов если кто поможет буду очень признателен)
бензонасосы тайга и запоровской печи
ну и всяких нужных железяк
подвеска планируется катково -склизовая
далее будут фотки
вырезал на лазере боковины на раму
Выточил валы приварил ступицы, выточил опоры для валов
Начал переделку мурашиного реверса на двухрядную цепь . Реверс будет одним целым модулем с ведомым вариатором без дополнительной опоры [url=h
одно гнездо на крышке расточено под 205 подшипник
вал ведомого будет немного длиньше и без шлицевой на прямую передачу
вот такая будет компоновка
Всем привет . продолжил передел реверса вот не большей фото отчет того что успел
забрал вал с фрезеровки выточил немного другой без выхода на прямую передачу и на всякий случай на другом конце вала место для доп опоры
в этой компоновке первичный вал зеркально развернут сответственно и механизм переключения тоже
Отредактировано as2302 (22 января, 2014г. 17:55)
продолжим :здесь фото по последовательности смотреть с конца . интересно почему то когда вставляешь все фотки сразупостроил задом на перед . МОДЕРАТОРАМ- ИСПРАВЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЭТОТ КОСЯЧЕК . НЕУДОБНО КОГДА ФОТКИ СТРОЯТСЯ В ДРУГУЮ СТОРОНУ
Отредактировано as2302 (22 января, 2014г. 18:13)
НЕТ фото еще одного важного элемента как ось механизма переключения ,но потом другую проточу ,сфотаю на ней ппроточил еще один паз для фиксации нейтрали
БЛИн после окончательной сборки вылез косяк при фиксации нейтрали шестерня задней скорости не выходит из зацепления совсем чуток при детальном анализе нашел причину 
из за этого при правильной установке валов получилось смещение маленькой звезды относительно большой в сторону крышки пришлось из за этого немного проточить внутри малую звезду со стороны переключения . отчего зезда встала на свою линию и расстояние от звезды до шестерни сократилось.
A так не охото опять разбирать а придется.
кто может сказать от чего этот реверс
Отредактировано as2302 (22 января, 2014г. 18:42)
Можно не растачивая поставить подшипник 105 , но с ним наверно лучше опору третью сделать .
Можно 2 - 105-х вместе или через распорную втулочку. Тогда придется точить крышку сальника с посадкой части подшипника . Я собственно так и хотел делать но не нашел нужной балванки из аллюминия.
вот извлек фотку
за основу брал вот эту схему
только этот глушитель сделан из катализатора а мой из огнетушителя и сечение трубок и отверстий у меня чуть больше. да и на одну камеру тоже больше.
вот еще интересный вариант
as2302 написал(а): НЕТ фото еще одного важного элемента как ось механизма переключения ,но потом другую проточу ,сфотаю на ней ппроточил еще один паз для фиксации нейтрали БЛИн после окончательной сборки вылез косяк при фиксации нейтрали шестерня задней скорости не выходит из зацепления совсем чуток при детальном анализе нашел причину из за этого при правильной установке валов получилось смещение маленькой звезды относительно большой в сторону крышки пришлось из за этого немного проточить внутри малую звезду со стороны переключения . отчего зезда встала на свою линию и расстояние от звезды до шестерни сократилось. A так не охото опять разбирать а придется. кто может сказать от чего этот ревер Отредактировано as2302 (22 января, 2014г. 18:42) Вот с нейтралью немного не понял. Переделываю ред.мур. прямая в перед соот. 1.0 на цепи .в зад через шестер. и обязательно нейтраль . покажи всё в сборе ! Отредактировано Дедушка (Сегодня 10:25) Подпись автора Да ладно вам - всё намного проще !
вот фотка шток с пазом для нейтралки
Отредактировано as2302 (13 февраля, 2014г. 19:32)
as2302
У меня такая гофра на выхлопе стоит .
Всё хорошо .
Всем сдрасьте. Обновлю немножко тему . закончил сегодня с реверсом . Получилось как то так.
начал делать раму 
Всем привет давно незаходил на форум такмного всего на делали а у меня блин все стоит на месте то служба не давала то теперь по госпитолям старые раны зализываю ну да ладно о плохом .вот от нехер делать на койкебольничной прдумывая свой новый проэкт решил отказаться от заднеприводной концепции изаточить букс под весенне осеннюю эксплуатацию восновном , нуи конечно зимой как моб комплект для рыбалки. Вот значит какие заачи я себе поставил . Для зимы- переднеприводный толкач на склизевой ходовке. На лето склизовый блок снимается ставится тележки ..руль букса с зади .. и теперь самое интересное естьмысль с зади вместо саней установить катковую гусеничную ходовку для езды по раскисшим весенним полям на гусиков и на рыбалку когда уже + и снега нема ина машине не подьехать. Есть ряд вопросов по этому поводу если с двумя гусями оставить как толкач будит ли он рулиться ? И как всетаки лучше будет прожодимость в грязи у толкача или у классического букса с седоком с зади?хотлось бы услышать мнение сообщества по этому поводу!
Отредактировано as2302 (17 декабря, 2014г. 21:48)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум любителей мотособак → Мотособаки → пес-броневичек
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc