1 Тема от Piramidon

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 247

Тема: Два двигателя лучше одного

Читая темы форума пришел к выводу, что вся проблемма в мотобуксировщиках-это передать весь крутящий момент двигателя на гуску. Увеличиваем мощность двига, не справляется центробежная муфта, ставим вариатор, появляются дополнительные проблеммы с настройкой. Вообще то не встретил темы по подбору грузиков и жесткости пружины вариатора, может не все темы прочитал, прошу прощения. Сейчас собираю нечто похожее на "бешенную табуретку" только с двумя двигателями 6,5 л.с. Расчитываю, что мощности у двух двигателей будет достаточно в противовес одному 13-15 сильному, а в случае отказа одного всегда можно добраться при помощи другого до обитаемых человеком мест. Прошу поправить, если в чем то ошибаюсь.

2 Ответ от semen Яр

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 207

Re: Два двигателя лучше одного

хм а варианты компоновки? как будет выполнена синхронизация работы двигателей ? вариант трансмиссии ?  Чтоб обсудить идею необходимо понять о чем речь идет,  фотки хочу !

3 Ответ от vorontsov_p

  • Откуда: Череповец
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,090

Re: Два двигателя лучше одного

Так не в чем еще поправлять-то, делай, чтоб было что оценивать. Темы про подбор грузиков, здесь нет, краем ее цепляли, но пришли к выводу, что практически всех устраивает бурановский вариатор. Да, его можно очень тонко настроить под определенный двигатель и эксплуатацию, но разница будет настолько незначительна, что заморачиваться не кто не хочет - больно много мороки. Есть каюровский вариатор, который на заводе настроили под четырехтактник, но установившие на собачку говорят, что проблемы с ним есть и именно из-за настройки грузиков. А тема такая есть на сноумобайле, если конечно интересно.
Установка двух движков с одной стороны увеличивает шансы на выживание, но с другой стороны усложняется конструкция, увеличивается вес - нужно ли все это, потянет ли один движок долгое время, ведь для этого нужно будет соответствующее передаточное число в трансмиссии... В общем мнения разделяются. тут вариант только один - сделать и пробовать-пробовать, пробовать... Ну и отчетики сюда пожалуйста.

Начало всякого дела - размышление, а прежде всякого действия - совет.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 59

Re: Два двигателя лучше одного

http://s011.radikal.ru/i318/1110/84/4a3f15139cc9.jpg

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 59

Re: Два двигателя лучше одного

http://i011.radikal.ru/1110/ac/4e6c665d541b.jpg

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 59

Re: Два двигателя лучше одного

Ну как Т-80 ?

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 59

Re: Два двигателя лучше одного

Я по компьютору не люблю ,кому интересно звоните 89806569351 живу за Волгой в Ярославле ,могу показать в живую.

8 Ответ от vikktor

  • vikktor
  • Активный участник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 66

Re: Два двигателя лучше одного

Тоненькие рессоры- это от чего? Какая шир гусеницы? Двигатель?

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 59

Re: Два двигателя лучше одного

Рессоры от лыжи бурана коренные,гуся 500.

10 Ответ от Странник

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 59

Re: Два двигателя лучше одного

Движка 9 за глаза.

11 Ответ от semen Яр

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 207

Re: Два двигателя лучше одного

можно сказать стиль минимализма !

12 Ответ от Piramidon

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 247

Re: Два двигателя лучше одного

Две гуски, привод на каждую отдельно, для разворота на месте блокировка одной гуски дисковым тормозом, добавление газульки на двигатель рабочей гуски. По поводу веса, вес не увеличится, вес 13 сильного около 30 кг. вес двух 6,5 сильных примерно 32 кг, но к 13 сильному добавляется вес варика, а 6,5 сильные уже с центробежным сцеплением, думаю даже в выигрыше. Обороты согласовываются при движении ручками дроссельных заслонок в народе "газулька".Привыкаешь очень быстро, проверено. Сборку начну после получения двигателя от Константина. Работа займет не много времени, все остальные комплектуюшие уже заготовил. Вот только проверку на снежной целине провести, думаю, самый сложный процесс, так, как живу в Краснодарском крае, а снег у нас в последнее время большая редкость. Но на моем зимнем картинге можно будет передвигаться по любому виду покрытия, это большой плюс.

13 Ответ от Piramidon

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 247

Re: Два двигателя лучше одного

У меня в паспоте написан вес 6,5л.с с редуктором 16 кг.

14 Ответ от seka

  • seka
  • Активный участник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 58

Re: Два двигателя лучше одного

Piramidon пишет:

У меня в паспоте написан вес 6,5л.с с редуктором 16 кг.

Посмотри на коробке вес нетто.

15 Ответ от seka

  • seka
  • Активный участник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 58

Re: Два двигателя лучше одного

Piramidon пишет:

вес не увеличится, вес 13 сильного около 30 кг. вес двух 6,5 сильных примерно 32 кг, но к 13 сильному добавляется вес варика, а 6,5 сильные уже с центробежным сцеплением,

Вес 13 сильного 31 кг+ вариатор 14-15 кг, выигрыш небольшой 3-4 кг(6,5 с редуктором 21 кг) Отредактировано seka (2 октября, 2011г. 19:57)

16 Ответ от Piramidon

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 247

Re: Два двигателя лучше одного

Поверю только собственным глазам и электронным весам когда получу двигатель. Спорить не буду, может паспорт и врет.

17 Ответ от seka

  • seka
  • Активный участник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 58

Re: Два двигателя лучше одного

Piramidon пишет:

Спорить не буду, может паспорт и врет.

Смотри просто по паспорту у меня  11 сил 31 кг, а по коробке  вес нетто 29 кг. Отредактировано seka (2 октября, 2011г. 20:02)

18 Ответ от Viktor2434

  • Viktor2434
  • Viktor2434
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: Красноярск
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 166

Re: Два двигателя лучше одного

В ветке "Paxus ФМ" c передним приводом (разработчик Фомичев М.А.) пост 98 уже есть фото . Осталось изделать. Преимущества в теории  - удвоение тяговитости на низах. Да и на верхах не плохо. Но скорость как у Т-80/2 . Наверное  типа Т-40 (или ДТ-40?).
Слежу давно за тенденцией самобеглых площадок с управлением двумя моторами.
Видел очень заманчивые кадры с двумя аэродвижителями. Две  полиэтиленовые лыжи на рамке и сзади два карлсона. По снежной целине наяривает  наверное до 30-35 км в час! Это при суммарной мощности 4 лошадки и весе  не более 35 килограмм!  Мне представляется, для одного рыбачка по пухляку лучшего не пожелать. Лыжи представляют надутые  поплавки с подбитой жесткой  подошвой. Типа не утонешь.
Отредактировано Viktor2434 (3 октября, 2011г. 05:12)

19 Ответ от Piramidon

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 247

Re: Два двигателя лучше одного

Аэродвижетели хороши по горизонтальной поверхности. В горку нужна приличная мощность. По лесному массиву вообще не вариант. За собой ничего не потянут. Для развлекухи забавная вещь.

20 Ответ от vorontsov_p

  • Откуда: Череповец
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,090

Re: Два двигателя лучше одного

При выходе из строя одного из двигателей на втором думаю не уедешь - редуктор-сцепление не сдюжит - сгорит. А если сделать чтоб тянул передаточным отношением, тогда зачем два мотора?

Начало всякого дела - размышление, а прежде всякого действия - совет.

21 Ответ от Piramidon

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 247

Re: Два двигателя лучше одного

Я не говорю, что это будет полноценное передвижение, но с Божьей помощью, не пешком же и волоком. Пусть даже он сам себя везет, а ты рядом, как каюр, когда собачкам тяжело. При движении на одном движке цепка со второго снимается и ставится перемычка, которая вращает вторую гусь. Движение сопоставимо с обыкновенным буксировщиком. По стоимости и массе не проигрываешь, зато всегда есть запасик.

22 Ответ от Дмитрий_72

  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 5

Re: Два двигателя лучше одного

В принципе можно за синхронизировать двигатели, поставив две обгонные муфты и от них пустить привод. Получится в случае увеличения нагрузки на одном двигателе на нем обороты будут падать и включится вторая обгонка от другого двигателя. Правда это будет не полная синхронизация.
Отредактировано Дмитрий_72 (3 октября, 2011г. 14:26)