Нет. Не экстрасенс. Просто в этих вопросах я чуть чуть грамотнее чем Вы. Что Вам пояснить? Всё же написано что напряжение Х.Х. 15 Вольт, а под нагрузкой 55 Ватт 13 Вольт. Не понятно это для Вас? Китайская грамота? :cool:

На счет грамотности, всё может быть, а голова.... и советы ... как минимум, пальцем в небо и ни один нормальный инженер по этим данным такие советы давать не станет, как минимум, это только альтернатива нормальному решению, вот давайте на спор, если шибко грамотный, так долларов на сто, гарантируешь, что у человека не будут выгорать лампы? Дураки всякие фирмачи ставят регуляторы, а вот Вадимка голова :cool:

Говорить можно многое, но зачем разводить теории, если они в данном контексте для человека малоинтересны, нужно выдать конкретный, реализуемый практически приобретением небольшого количества элементов и надежный в работе совет (результат). Теории разводить для самоутверждения? мало кому это здесь нужно, лет ...цать назад они были актуальны для японских инженеров, проектировавших данные узлы .
Вот, из того нагромождения, что привел, практический параметр это только ток короткого замыкания и то, для человека оно не особо нужно, у него есть параметр мощность катушки. Из этого следует, что элементарно нужно выбирать регулятор с током превышающим этот ток КЗ катушки, реально это регулятор (симистор или тиристор внутри) от 10 и выше ампер по номинальному (не мах) току, а ещё проще: идешь в магазин и по катушке (мощности генератора) мопеда или мотика, где обычно применяются эти типы регуляторов выбираешь устройство, а китайские (японские) инженеры уже давно проделали всю необходимую работу и тиражируют их миллионами - считаю, что нечего "парить тут мозг".
Если обходиться АКБ + схема заряда, то в данном случае человеку надо с собой возить автомобильный АКБ и то без регулятора это будет не совсем корректно (угроза перезаряда АКБ).

Конечно интересно. Я буду ждать.

Интересно, а что за дросселя? Для этих частот должны они быть достаточно габаритные, не лучше ли использовать драйвер или готовый светильник (с драйвером). Для такого АКБ без регулятора точно не обойтись. Кстати, там у вас должны быть две катушки. А откуда вы взяли, что катушки именно на 100Вт, из паспорта? Отредактировано Путник (18 июня, 2015г. 23:36)

Про мощность катушек узнал из паспорта, к тому же в каталоге з.ч. существует 2 вида катушек на 60 Вт и 100. Катушек действительно 2 (если верить тому же каталогу). Габариты светодиодов - 2х2 см, квадратные, размеры дросселя примерно 3,5х1,5х1 см.  Почему выбрал такой вариант: с катушек выходит переменный ток, дроссель имеет встроенный диодный мост, соответственно мерцания нет и габариты устройства позволяют внедрить все в фару размером примерно 7х14 см. Повторюсь, что на х.х. снижение яркости света незначительно, потому такой вариант освещения может подойти многим, но мне все же хотелось чтобы фара была подключена к АКБ. Отредактировано Олег Н. (18 июня, 2015г. 23:58)

Ещё больше заинтересовал с этим дросселем, а можно ссылку на него или фото, сдается, что это не совсем дроссель... думаю, драйвер, так называемый, т.е. целая схема с преобразователем. АКБ в этом случае нужно иметь помощнее, но обязательно нормальную зарядную схему с регулятором. У меня тоже  светодиодный, практически не сильно зависит яркость от оборотов, там этот драйвер правильный. Отредактировано Путник (19 июня, 2015г. 01:14)

Да, можно и так, а выпрямитель нужен только в случае использования АКБ. Вот в регуляторе будет и выпрямитель внутри и защита от перенапряжений. Стоит не дорого, рублей 500, можно сразу поставить, немного яркость ламп может упасть, но, если как вы писали, в номинале уже 15В всё должно быть в порядке. Вот в таком корпусе ищите, количество проводов может быть другое    Для того, чтоб всем этим пользоваться никаких особых тонкостей и не нужно, а то этот друг ненароком отправит ещё и теорию полупроводников изучать, пусть сам себе мозги прочищает, ему это нравится :cool: Отредактировано Путник (19 июня, 2015г. 12:17)

Спасибо, всё понятно объяснили. До зимы время есть, поищу регулятор. Отредактировано вввадик (19 июня, 2015г. 13:33)

  Нарисуй в конце концов эл. схему. Ты хоть читай, что человек пишет. УЖЕ организованы два выхода с генератора.  А ты пишешь, что можно оставить всё как есть, но схему заряда и цепь освещения использовать отдельно.  А что , в варианте как есть они используются не раздельно?    Если человек по твоему совету изолирует обмотки от массы, то на АКБ придётся кидать дополнительный проводник.  Так? Стартер к массе привязан? Как ты думаешь?  И подключение в цепь освещения ограничителя (для тебы регулятора) ни как обеспечивает увеличение напряжения с катушки освещения при работе на малых и средних. Лампы  будут светить как и светили.  Составь для себя схему, в конце концов. По АКБ что за "бла-бла-бла"? С чего взял, что мощность катушки цепи заряда 50 Ватт? Хотя какое это для тебя имеет значение :cool: Отредактировано vadim 08355 (20 июня, 2015г. 10:56)

0

Олег. Извините. Я вот тут не понял.

Так отключал или не отключал? Поясните. Вы напряжение на выходе катушки освещения на оборотах  " max" измеряли при отключенном АКБ?   Конечно это не так важно, учитывая что АКБ на 7 А/ч, но всё же.   И ещё. Олег. Вы не могли бы проверить "фазность" включения катушек? То есть какой величины напряжение между выходом "зарядной" и катушки "освещения".  И если есть возможность, то и разность напряжений  относительно средней точки без нагрузки и с нагрузкой.   Средняя точка, это те самые два провода идущие на лампочку, если я правильно понимаю.  :cool: Отредактировано vadim 08355 (20 июня, 2015г. 18:24)