Да вынашиваю идею, построить каракат-переломку, на покрышках- ободрышах, от Урала,Краза. Двигатель китаец,есть уже, с посаженным вариатором, мосты ,коробка ВАЗ. Там, не особо "тесно".Посвободне будет. Займусь обдиркой колес , если получится...
Короче, пока в планах.
А сочленение с валом, пока такое в голове, что выложил . Только, муфта соединительная "гибкая", через ремни. Приходилось работать с моторами в котельных.Многое перепробовали, чтоб отцентрировать эл.двигатель с насосом, чтоб шуму поменьше и подшипники дольше стояли. Там конечно почти 3000 об/мин. Но такой вариант,  и сделать просто и надежно, лучше прижился. Вот,как на фото.Только болты не сквозные, через обе муфты, а один с концом ремня для каждой половинке.

В принципе, да. Можно наверное и Ураловскую, Днепровскую. Хотя и не большие обороты, но отцентрировать считаю сложно.Так и так сдавать конструкция будет. Делается же не на мощной чугунной раме. И, матерал для рамы-основания, выбираешь полегче, что так и так , где то будет "гнуть". Это уже зависит, "что есть под руками", все же самодельшики, так и делают. Не бегут же сразу, в магазин запчастей, покупать.

Это уже, спрашивай, кто делалал м/б.
У снегоходов, Буран,Тайга, одноопорная схема.Чтоб,и удобнее ремень менять, ведмый вариатор, стоит на валу, что из коробки передач выходит.За исключением, только Буранов,самых первых выпусков. Так и то не проблемно было,эту опору открутить, для замены ремня.
Если сделана, двух опорная, то не страшно. На мотособаках, нагрузки не те, он ремень, годами ходит.

..если с коробкой от классики ни таких колёсах будете делать, боюсь варик на прямую не пойдёт, общей тяги не хватит
..есть очень интересная схема http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph … mp;start=0 ,жаль поздно увидел,такой бы сделал, один минус нет межосевой блокировки, но аппарат лёгкий в целом не страшно
..тут у меня есть расчёты простые, как пч трансмиссии посчитать, относительно мощности мотора и диаметра колёс
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph … mp;start=0

Кого?
..я про вариаторы

..как у тебя подшипники не сгорели без неё, загадка
..втулки на болгарке тоже лучше не делать, точно не сделаеш, а кривая даже на пару десяток будет в обоймы неравномерно упираться, создавая напряжени ев точках касания.. .. на токарном всегда втулку за один зажим делаю, чтобы 100% паралельность была
..хотя если ты вообще без неё ездил то... 

а во что, её же болтом прижимаешь. упор то должен быть .

Геныч, Так и не понял,что откучивали.Если крестовину грузов с оси вариатора,то не понял до конца смысла описанного.Если снимали вариатор с коленвала,то там шпонка  обычно,а не резьбовая  затяжка.В общем не совсем понятно что откручивали.

Снял треугольник, пружину. В отверстие вала вставил вороток, на него трубу. С обратной стороны снял ручной стартер, в отверстия металлического стакана вставил отвертку, чтобы вал не прокручивался. В итоге стакан смял, вороток сломал. Как зафиксировать вал, чтобы отвернуть треугольник и подвижный диск?

Надеюсь вороток и отвертка все для удержания вала.А крестовину чем откручиваете?Если там намазано фиксатором,есть смысл погреть газовой горелочкой.А так из ваших постов,в голове рисуется картина,держите отверткой стакан,а воротком крутите за ось вариатора! Надеюсь это не так!

Геныч, Вариатор сидит на шпонке,какой натяг,только богу известно.Как вариант,приспособить ударный-инерционный сьемник.В отверстие вариатора вствить пруток,с поперечным отверстием,как и во втулке вариатора.Вставить через обе детали вороток.Увесистой деталью,одев на пруток и приварив плечики ,для упора детали,на прутке,пробуем..Разгоняем увесистую деталь по прутку,ударяем в плечики,срываем сместа вариатор.Но коленвалу от такого сьема не очень комфортно,нужно без фанатизма.Ну или стандартным сьемниками с лапами приспосабливаться.